Cambie una llanta, pase corriente, entienda las luces, y deje de pagar de más
El carro es la segunda compra más grande de casi todo el mundo y la que menos se entiende, que es justo por lo que los talleres pueden cobrar lo que quieran. Usted no necesita volverse mecánico. Necesita conocer el puñado de revisiones que evitan casi todas las descomposturas, las dos habilidades de carretera que lo llevan a casa, y vocabulario suficiente para distinguir un presupuesto honesto de uno inventado. Las revisiones de esta guía toman quince minutos al mes y evitan la mayoría de las fallas que dejan a la gente varada en el acotamiento.
PDF gratis, como diez páginas. Sin registro.
Knowing where to stop is a skill, not a failure of nerve. These jobs are not DIY:
El gato y la llave de cruz de su cajuela
Búsquelos hoy. Compruebe que la llave de verdad le quede a sus birlos.
Cables pasacorriente o un arrancador de litio
El arrancador es mejor — no necesita otro carro, como $70.
Medidor de presión de llantas
$8. Los medidores de las bombas de las gasolineras casi siempre están mal.
Lámpara y guantes
Las descomposturas pasan de noche y bajo la lluvia.
Triángulo reflejante o bengalas
Que lo vean es el verdadero asunto de seguridad a la orilla de la carretera.
El manual del propietario
Gratis, en la guantera, y contesta casi todo por lo que la gente le habla al taller.
Parte 1
Hágala el primer sábado del mes con el motor frío y el carro en piso plano. Atrapa casi todo antes de que se convierta en una grúa.
La presión de las llantas — la revisión de mayor valor
La presión correcta viene en una calcomanía en el marco de la puerta del conductor, NO en el costado de la llanta — el número de la llanta es su máximo, no lo recomendado. Revise en frío, antes de manejar. Las llantas bajas se gastan antes, gastan más gasolina, y son la causa principal de las reventadas. No se le olvide la de refacción, que en casi todos los carros que la necesitan está desinflada.
La profundidad del dibujo
Meta una moneda de un centavo en el dibujo con la cabeza de Lincoln de cabeza. Si alcanza a ver la parte de arriba de su cabeza, la llanta ya se acabó y hay que cambiarla. Revise en tres puntos a lo ancho de la llanta — que se gaste solo de una orilla significa un problema de alineación que está destruyendo la llanta calladamente.
El aceite del motor
Motor frío y en piso plano. Saque la varilla, límpiela, métala hasta el fondo otra vez, sáquela y lea. Debe quedar entre las dos marcas. Si está en la marca baja o por debajo, agregue el grado que dice su manual, poquito a poco y volviendo a revisar. Aceite con tierrita o con aspecto lechoso es un problema de verdad — lechoso significa que está entrando anticongelante, y eso necesita mecánico ya.
Los demás líquidos
El nivel del anticongelante en el depósito (nunca abra el tapón del radiador caliente — rocía líquido hirviendo). El líquido de frenos, que debe estar cerca del tope y más o menos transparente, no oscuro. El del limpiaparabrisas, que parece trivial pero es lo que evita que maneje ciego contra el sol bajo.
Luces y limpiadores
Pídale a alguien que se pare afuera mientras usted prueba faros, direccionales, luces de freno y reversa. Las de freno son las que uno nunca puede revisar solo y las que hacen que le peguen por atrás. Los limpiadores que dejan rayas ya están vencidos — es un trabajo de diez minutos y $25.
Seguridad
Nunca se meta debajo de un carro sostenido nada más por el gato que venía con él. Ese gato está hecho para cambiar una llanta, nada más. Use torres de apoyo sobre piso firme y plano, absolutamente siempre, sin excepción.
Parte 2
Practíquelo una vez en su cochera, una tarde seca. Hacerlo por primera vez bajo la lluvia en la orilla de una carretera es como se lastima la gente.
Primero póngase en un lugar seguro
Una llanta ponchada se sobrevive; estar parado entre el tráfico no. Salga bien lejos del carril, en piso plano, con las intermitentes puestas. Si no puede alejarse de verdad del tráfico en movimiento, mejor quédese en el carro con el cinturón puesto y pida asistencia. Ninguna llanta lo vale.
Prepare todo antes de levantar
Freno de mano puesto, en parking o con una velocidad metida, y ponga una piedra o un tabique como cuña en la rueda diagonalmente opuesta. Saque la refacción y las herramientas antes de levantar, para no andar buscando con el carro en el aire.
Afloje los birlos en el suelo
Rompa cada birlo como un cuarto de vuelta mientras la llanta todavía carga peso — hacia la izquierda. Si intenta esto con la rueda ya en el aire, nada más gira. Normalmente están muy apretados; pararse sobre la llave de cruz es normal y está bien.
Ponga el gato en el punto correcto
Hay puntos reforzados para el gato, normalmente una muesca en el estribo justo detrás de la rueda delantera y adelante de la trasera. Su manual los muestra. Levantar en cualquier otro lado dobla el piso del carro. Suba hasta que la llanta apenas despegue del suelo.
Cambie y apriete en estrella
Birlos fuera, rueda fuera, refacción puesta. Apriete todos los birlos a mano, baje hasta que la llanta apenas toque, y después apriete bien en estrella o en cruz en lugar de dar la vuelta en círculo — así la rueda asienta parejo. Baje del todo y déles un apretón final firme.
Y después respete la refacción
Casi todas las refacciones son de emergencia, hechas para 50 millas por hora y como 50 millas. Es un aparato para llegar a la llantera, no una llanta. Váyase directo para allá.
Parte 3
Aquí el orden importa, y equivocarse puede dañar la electrónica o, en pocos casos, hacer que la batería libere gases. Hágalo en esta secuencia exacta.
Compruebe que de verdad sea la batería
Batería: las luces del tablero opacas o muertas, un clic rápido, el motor gira lento o no gira. Si las luces están brillantes y el motor da vueltas normal pero no prende, no es la batería y pasar corriente no va a servir.
Conecte en este orden
Los dos motores apagados. Rojo al positivo de la batería muerta. Rojo al positivo de la batería buena. Negro al negativo de la batería buena. Y la última pinza negra va a un tornillo o soporte de metal desnudo del BLOQUE DEL MOTOR del carro muerto — no a su terminal negativa. Esa última conexión es donde puede saltar una chispa, y usted la quiere lejos de la batería, que libera hidrógeno.
Arranque y espere
Prenda el carro bueno y déjelo unos minutos para que pase algo de carga. Después prenda el muerto. Si no da vueltas después de un par de intentos, pare — nada más está descargando la batería buena, y hay otra cosa mal.
Desconecte al revés
Exactamente al contrario: negro del bloque del motor, negro de la batería buena, rojo de la batería buena, rojo de la batería muerta. Después maneje por lo menos veinte minutos para meterle carga de verdad — un viaje corto lo va a dejar varado otra vez mañana.
Y después averigüe por qué
Una batería que se muere una vez se va a volver a morir. Casi todas las refaccionarias prueban baterías y alternadores gratis. Una batería de más de cuatro años que se descargó normalmente ya nada más se acabó.
Seguridad
Nunca deje que las pinzas se toquen entre sí estando conectadas. No se asome sobre una batería mientras arranca. Si la caja de una batería está rota, inflada, o huele a huevo podrido, no le pase corriente — ese olor es ácido sulfhídrico y la batería puede reventar.
Parte 4
El color le dice la urgencia. Rojo significa párese, ámbar significa revíselo pronto, verde o azul es nada más información.
Parte 5
No necesita saber hacer la reparación para que no lo tranzen. Necesita saber cómo preguntar.
Saber la palabra correcta es la mitad de conseguir buena ayuda.
Leer, por sí solo, no cambia nada.
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Encuentre un montante, tape un agujero, cuelgue cosas que no se caen, y arregle una puerta que se atora
